FESTO緊湊型氣缸ADVU-20-5-P-A參數(shù)介紹FESTO緊湊型氣缸ADVU-20-5-P-A體在使用過程中,往往產生變形,從而破壞零件的幾何形狀,使配合表面的相對位置偏差增加。變形超過允許限度時,將引起漏水、漏氣,沖壞氣墊等。氣缸體頂平面的翹曲,多是由于氣缸蓋螺栓扭力不均勻,螺孔周圍受螺栓拉力作用而凸起等原因致。安裝時,應按規(guī)定扭力擰緊,不能將螺栓擰得過緊。分解后,應使用軟刷和溶劑清洗氣缸體。將氣缸體表面上的有襯墊材料都刮干凈。使用精密直尺和厚薄規(guī),測量氣缸蓋襯墊接觸的表面是否有翹曲。翹曲值不得超過0.05mm。如超過上述范圍應予以修整。
FESTO緊湊型氣缸ADVU-20-5-P-A在活塞運動接近行程末端時，活塞右側的緩沖柱塞3將柱塞孔4堵死、活塞繼續(xù)向右運動時，封在氣缸右腔內的剩余氣體被壓縮，緩慢地通過節(jié)流閥6及氣孔8排出，被壓縮的氣體所產生的壓力能如果與活塞運動所具有的全部能量相平衡，即會取得緩沖效果，使活塞在行程末端運動平穩(wěn)，不產生沖擊。調節(jié)節(jié)流閥6閥口開度的大小，即可控制排氣量的多少，費斯托FESTO氣缸從而決定了被壓縮容積（稱緩沖室）內壓力的大小，以調節(jié)緩沖效果。若令活塞反向運動時，從氣孔8輸入壓縮空氣，可直接頂開單向閥5，推動活塞向左運動。費斯托FESTO氣缸如節(jié)流閥6閥口開度固定，不可調節(jié)，即稱為不可調緩沖氣缸。
FESTO緊湊型氣缸ADVU-20-5-P-A的優(yōu)勢主要包括
(1)結構緊湊，休積小巧。比起氣動執(zhí)行器，電動執(zhí)行器結構相對簡單，一個基本的電子系統(tǒng)包括執(zhí)行器，二位害DPD開關，熔斷器和一些電線，易于裝配。
(2)費斯托FESTO緊湊型氣缸的驅動源很靈活，一般車載電源即可滿足需要，而氣動執(zhí)行器需要氣源和壓縮驅動裝置(3)費斯托FESTO緊湊型氣缸沒有“漏氣"的危險，可靠性高，而空氣的可壓縮性使得氣動執(zhí)行器的穩(wěn)定性稍差。
(4)不需要對各種氣動管線進行安裝和維護。
(5)可以無需動力即保持負載，而氣動執(zhí)行器需要持續(xù)不斷的壓力供給(6)由于不需要額外的壓力裝置，電動執(zhí)行器更加安靜。通常，如果氣動執(zhí)行器在大負載的情況下，要加器。
(7)氣動裝置中的通常需要把電信號轉化為氣信號，然后再轉化為電信號，傳遞速度較慢，不官用干元件級數(shù)過多的復雜回路。
德國FESTO緊湊型氣缸的結構和工作原理
在氣缸缸管軸向開有一條槽，活寒與滑塊在槽上部移動。為了防止泄漏及防塵要在開口部采用聚氨脂密封帶和防塵不銹鋼帶固定在兩端缸蓋上，活寒架穿過槽，把活塞與滑塊連成一體?；詈c滑塊連接在一起，帶動固定在滑塊上的執(zhí)行機構實現(xiàn)往復運動。
這種氣缸的特點是:
1)與普通氣缸相比，在同樣行程下可縮小1/2安裝位置;2)不需設置防轉機構;
3)適用于缸徑10~80mm大行程在缸徑240mm時可達7m:
4)速度高，標準型可達0.1~0.5m/s;高速型可達到03~3.0m/s。
其缺點是:
1)密封性能差，容易產生外泄漏。在使用三位閥時必須選用中壓式:
2)受負載力小，為了增加負載能力，必須增加導向機構。
FESTO緊湊型氣缸ADVU-20-5-P-A參數(shù)介紹行程 15 mm
活塞直徑 20 mm
短型號代碼 ADVU
緩沖 兩端帶彈性緩沖環(huán)/墊
安裝位置 可選
工作模式 雙作用
活塞桿端部 外螺紋
設計 活塞桿
缸徑
位置檢測 通過接近開關
符號 00991217
派生型 一端活塞桿
工作壓力 1.2 bar 10 bar
工作介質 壓縮空氣，符合 ISO 8573-1:2010 [7:4:4]
工作和先導介質說明 可用潤滑介質工作（之后須一直潤滑介質工作）耐腐蝕等級 CRC 2 - 中等耐腐蝕能力
環(huán)境溫度 -20 °C 80 °C
端位的沖擊能量 0.1 J
6 bar 時的理論力值，返回行程 90 N
6 bar 時的理論力值，前進行程 121 N
0 mm 行程的移動質量 12 g
每 10 m 行程的附加重量 15 g
0 mm 行程的基本重量 89 g
每 10 mm 行程的額外移動質量 4 g
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