采購ATOS比例閥*阿托斯電磁閥ATOS比例閥是在板式閥門集成的基礎進步中新推出的與眾不同的液壓部件，但與板式閥門、旋塞閥的放置方式截然不同。ATOS溢流閥是一個集成抑制回路，由安裝在平板方向閥和底板之間的相關壓力、流量和單向截止閥組成。各溢流閥不僅具有液壓閥功能，還具有油口通道的效用。ATOS比例閥可以作為通過耦合連接到執(zhí)行器、液壓泵或油箱的孔，并根據(jù)需要用插頭堵住或打開。因為同一個系列規(guī)格的ATOS溢流閥的油槽和連接螺栓孔的大小、位置和數(shù)量相匹配的板式方向閥相同，所以可以按一定順序重疊相同規(guī)格的ATOS溢流閥，然后將板式方向閥安裝在這些ATOS溢流閥的正上方，從而形成各種典型的液壓回路。

ATOS比例閥技術參數(shù)

安裝位置：可選任意位置

安裝接口精度：表面粗糙度Ra0.4，平面度001/100(iso1101)環(huán)境溫度：-20度-}70度

油液類型：符號標準的液壓油或其他類型的油

推薦粘度：40度時為15~100mm2/s(ISOVG15~100)

油潔凈度：符合IS019/16標準，建議使用25um、B2575的油過濾器油溫度：-20度至60度(標準或WG密封)；-20度至80度(PE密封)。

ATOS比例閥通過調(diào)整，將進口壓力減少到所需的油口壓力，依靠介質(zhì)本身的能源，保持油口壓力穩(wěn)定性。從流體力學的角度來看，溢流閥通過改變局部阻力可能發(fā)生變化的節(jié)流元件，即節(jié)氣門面積，改變流速和流體的動能，產(chǎn)生其他壓力損失，以達到減壓的目的。

atos比例閥有不同的形式供選用：

*-TERS：帶集成式壓力傳感器④和集成式數(shù)字放大器⑤。自身實現(xiàn)閉環(huán)控制，大大提高了閥的動靜態(tài)特性。

*-AERS：同TERS，但不帶集成式壓力傳感器（預留遠程壓力傳感器接口）。

對錐閥芯①的先導壓力由比例溢流閥RZMO②控制，RZMO資料參見F010部分。

帶有手動壓力調(diào)節(jié)裝置③的機械式溢流閥限制zui大壓力值。

集成式放大器經(jīng)過工廠預調(diào)，保證了閥的良好性能，閥的安裝和電氣連接簡單，且閥與閥之間可*互換。

電氣主插頭⑦在-TERS和-AERS之間互換。采用標準7芯插頭用于接電源，模擬型信號輸入和監(jiān)測信號。

對于帶/Z選項的閥，采用12芯插頭。

采購ATOS比例閥*阿托斯電磁閥產(chǎn)品特點

1)可實現(xiàn)壓力、速度的無極調(diào)節(jié)，避免了常通的開關式氣閥換向時的沖擊現(xiàn)象。

2)能實現(xiàn)遠程控制和程序控制。

3)與斷續(xù)控制相比，系統(tǒng)簡化，元件大大減少。

4)與液壓比例閥相比，體積小、重量輕、結構簡單、成本較低，但響應速度比液壓系統(tǒng)慢得多，對負載變化也比較敏感。

5)使用功率小、發(fā)熱少、噪聲低。

6)不會發(fā)生火災，*。受溫度變化的影響小。

ATOS比例閥其實缺點極多：能耗浪費大、容易出故障、抗污染能力差、價格昂貴等等等等，好處只有一個：動態(tài)性能是所有液壓閥中zui高的。就憑著這一個優(yōu)點，在很多對動態(tài)特性要求高的場合不得不使用伺服閥，如飛機火箭的舵機控制、汽輪機調(diào)速等等。動態(tài)要求低一點的，基本上都是比例閥的天下了。一般說來，好像伺服系統(tǒng)都是閉環(huán)控制，比例多用于開環(huán)控制；其次比例閥類型要多，有比例壓力、流量控制閥等，控制比伺服藥靈活一些。從他們內(nèi)部結構看，伺服閥多是零遮蓋，ATOS比例閥則有一定的死區(qū)，控制精度要低，向應要慢。但從發(fā)展趨勢看，特別在比例方向流量控制閥和伺服閥方面，兩者性能差別逐漸在縮小，另外比例閥的成本比伺服閥要低許多，抗污染能力也強！